Марина в Хайфе — предлагаем вашему вниманию подробный обзор на тему изменений, которые смогут преобразить наш город. Авиху Хан требует участия общественности и надеется, что появление марины не повредит пляжам.

Моше Кахлон, бывший министр финансов, поручил Группе Планирования подготовить план модернизации существующих причалов и установки новых вдоль берегов Израиля. Эта группа начала свою работу еще в 2018 году и представила концептуальный план, который обсуждался вначале октября на Комиссии по стратегическому планированию. Эйнат Калиш выступила в Зуме перед членами комиссии и рассказала о важности создания марины в Хайфе. Она предложила построить новый причал там, где в середине сентября была открыта набережная имени Хульды Гуревич.

Пристань для яхт — большой и дорогостоящий проект, а этот вариант является лишь одним из нескольких предложенных. К тому же, муниципалитет Хайфы не проводил публичного обсуждения вопроса, прежде чем указать эту альтернативу как наиболее желательную. Поэтому председатель фракции «Зеленых» Авиху Хан требует публичного обсуждения.

Он предлагает обсудить следующие вопросы: 

1. Программа основана на ряде рабочих предположений: есть требования со стороны государства, и эти требования должны быть удовлетворены, но по мнению участников программы некоторые из них являются спорными.
2. На причалах необходимо предусмотреть возможность для занятий водными видами спорта.
3. Причалы должны способствовать развитию туризма.
4. В целях реализации этих целей могут быть изъяты из открытого доступа пляжи. Это необратимый процесс, и подобное предложение является достаточно спорным.

Для подготовки предложения по размещению причалов вдоль берегов Израиля была выбрана проектная фирма «Lerman Architects». Фирма представила свой проект в феврале 2019 года.

На конференции с участием общественности, проведенной в Тель-Авиве, широкий круг активистов фактически разделился на два лагеря: яхтсмены, которые хотят продвигать программу, а также экологические активисты и серферы, которые хотят ее ограничить, чтобы она включала лишь расширение и реконструкцию уже существующих объектов без ущерба для берегов Израиля. На эти территории и так есть общественный спрос, который трудно удовлетворить, и, если на воде будет построено ещё больше новых объектов, этот актив исчезнет из доступа широкой общественности и будет доступен лишь немногим, утверждают они.

Общество защиты природы представило ограниченный план, в котором указаны уже существующие сооружения вдоль побережья Израиля, в том числе и в Хайфе, которые реально превратить в причалы. Этот план включает в себя расширение старого порта Тель-Авива (сегодня не работает), использование порта Рединг (электростанция не работает), использование порта Хадера (электростанция прекращает работу на привозном угле), использование западного порта в Хайфе (неутвержденный с 2007 года план его развития, расширение причала в устье Кишона и др.)

В Хайфе проектировщики указывают на две альтернативы, которые не наносят вреда существующим пляжам:

1. Преобразование в марину причалов в районе западного порта, включая развитие городской набережной перед бульваром Бен Гурион. Это хорошо вписывается в проект создания городской набережной перед бульваром Бен Гурион и создание городского туристического центра, известного как «Хайфа-Барселона». Разработчики утверждают, что проект зависит от эвакуации расположенной здесь военной базы. Следует также отметить, что с открытием нового порта у западного порта могут появиться и новые возможности.

2. Расширение стоянки Шавит в Кишоне, которая может стать основным местом для туризма и отдыха в программе «Залив инноваций», которая преобразит всю эту территорию, пока загрязнённую промышленностью. 

Две другие альтернативы, обсуждаемые для Хайфы, вызывают общественные споры:

1. Тот вариант, который Калиш представила, как предпочтительный. Противники объясняют, что его реализация заблокирует новый пляжный променад и нанесет ущерб существующему каменистому пляжу, а также нанесет фатальный ущерб местам для дайвинга перед набережной Бат Галим из-за скопления песка. Более того, согласно плану Лермана, этот план также зависит от эвакуации базы ВМФ, у которой нет никаких конкретных сроков, и вообще неясно, будет ли она осуществлена в обозримом будущем. Также есть мнение, что это приведет к скоплению песка на скальном шельфе (напротив набережной Бат Галим), который служит богатой средой обитания и вдобавок местом для городского дайвинга. К тому же серфингисты объясняют, что возникнет опасность потерпеть крушение на новом волноломе, строительства которого потребует появление марины.

2. Ещё есть вариант Кирьят Хаима, но эта идея представлена самими разработчиками как неподходящая. 

Словом, в ближайшие годы это тема станет ареной для общественной борьбы. Наверное, чем больше будет предложно вариантов, наносящих вред открытым пляжам и зеленым насаждениям, тем меньше вероятность того, что эти планы будут утверждены. Это примерно, как и в случае с жилым домом, который должен быть снесен, что потребует согласия арендаторов и соседей. Не встретят возражений со стороны общественности только те предложения, которые не наносят вреда общественным интересам и доступу к природным и ландшафтным ценностям.

А пока следующим шагом будет интересное и интригующее обсуждение темы в городском совете Хайфы.

Перевод Арнольд Эпштейн, материалы haipo.co.il